MSC Cruises johtaa yhteistyössä VTT:n kanssa päästötutkimusta, joka tukee merenkulkualan tavoitteita hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. VTT:n tekemien mittausten tulokset voivat vaikuttaa koko toimialan sääntelyyn.
Lyhyesti
Haaste
MSC Cruises ja VTT ovat mukana EU:n rahoittamassa GREEN RAY -tutkimushankkeessa, jossa arvioidaan ja pyritään pienentämään metaanipäästöjä nesteytetyllä maakaasulla (LNG) toimivissa moottoreissa puhtaamman meriliikenteen edistämiseksi.
Ratkaisu
VTT suoritti metaanin päästömittaukset MSC World Europa -risteilyaluksella sen normaalin toiminnan aikana. Yhteistyö laajeni VTT tekemiin päästömittauksiin useilla MSC Cruisesin aluksilla.
Hyödyt
Todennetut tiedot metaanipäästöjen tasosta sekä yhtenäinen menetelmä päästöjen mittaamiseksi alusten normaalin toiminnan aikana tukevat merenkulkualan hiilidioksidipäästöjen vähentämistä.
MSC Cruises on maailman kolmanneksi suurin risteilyalusbrändi. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Genevessä, Sveitsissä, ja sen modernissa laivastossa on 22 alusta, jotka tarjoavat risteilyjä viidellä mantereella. Yhtiö on sitoutunut ympäristönsuojeluun, ja sen pitkän aikavälin tavoitteena on saavuttaa nollapäästöt risteilytoiminnassa vuoteen 2050 mennessä. MSC Cruises on tehnyt merkittäviä investointeja seuraavan sukupolven ympäristöystävälliseen merenkulkuteknologiaan, tavoitteenaan vauhdittaa teknologian kehitystyötä ja saatavuutta koko toimialalla.
Kohti tulevaisuuden ei-fossiilisia polttoaineita
Merenkulkuala on merkittävien muutosten edessä päästönormien tiukentuessa. Esimerkiksi vuodesta 2024 alkaen EU:n päivitetyssä päästökauppajärjestelmässä (EU ETS) edellytetään, että varustamot ostavat ja luovuttavat päästöoikeuksia jokaista järjestelmän piiriin kuuluvaa raportoitua hiilidioksidipäästötonnia kohden. EU:n päästökauppajärjestelmä on ”cap and trade” -järjestelmä, jossa kasvihuonekaasujen päästöoikeuksilla voidaan käydä kauppaa EU:n hiilimarkkinoilla.
EU:n päästökauppajärjestelmää täydennettiin 1. tammikuuta 2025 alkaen FuelEU:n merenkulkuasetuksella, jossa säädetään merenkulun polttoaineiden hiilidioksidipäästöjen asteittaisesta vähentämisestä. Tavoitteena on edistää EU:n ilmastotavoitteiden saavuttamista vähentämällä kasvihuonekaasupäästöjen intensiteettiä polttoaineen koko elinkaaren ajalta, mukaan lukien hiilidioksidipäästöt, metaani ja typpioksidit.
LNG:stä on tullut suosittu vähäpäästöisempi polttoaineratkaisu varustamoille, jotka haluavat pienentää hiilijalanjälkeään. Tulevaisuudessa LNG-tyyppistä polttoainetta voidaan tuottaa bio- tai synteettisistä lähteistä. Haasteena pidetään kuitenkin metaanipäästöjä eli ilmakehään pääsevää palamatonta metaania. Metaani on hiilidioksidin jälkeen toiseksi merkittävin ilmastonmuutosta aiheuttava päästölähde.
VTT:llä on kattava kokemus päästöjen tutkimuksesta ja monipuolinen laitteisto luotettavaa monitorointia varten.
GREEN RAY -hanke edistää merenkulun päästöjen tutkimusta
EU:n rahoittamassa ja VTT:n koordinoimassa GREEN RAY -tutkimushankkeessa yritysten yhteenliittymä on kehittänyt ratkaisuja, joilla pyritään minimoidaan alusten moottoreiden metaanipäästöt. VTT:n Kati Lehtoranta, Principal Scientist, Emission Control, kertoo yhteistyön MSC Cruisesin kanssa käynnistyneen alun perin osana kyseistä hanketta. VTT vastasi LNG-alusten metaanipäästöjen arvioinnista ja suoritti reaaliaikaisia päästömittauksia yhdellä MSC Cruisesin LNG-käyttöisellä risteilyaluksella. Yhteistyö laajeni muille MSC:n laivoille.
”Päästömittausten suorittaminen laivalla aluksen normaalin käytön aikana on haastava tehtävä, joka vaatii erityisosaamista. VTT:llä on kattava kokemus päästöjen tutkimuksesta ja monipuolinen laitteisto luotettavaa monitorointia varten. Uskon, että erilaisiin mittausmenetelmiin liittyvä osaamisemme on myös eduksi jatkossa, sillä se auttaa varustamoja varautumaan tulevaisuudessa mahdollisesti muuttuviin päästömittauksia koskeviin viranomaisvaatimuksiin”, Lehtoranta sanoo.
Todennettu data auttaa muovaamaan standardeja
MSC Cruisesin Chief Energy Transition Officer Michele Francioni sanoo, että yhtiön päätavoitteena EU:n GREEN RAY -hankkeessa oli selvittää sen alusten metaanipäästöjen todellinen taso. Tällä perusteella voitiin asettaa lähtötaso MSC Cruisesin hiilidioksidipäästöjen vähentämissuunnitelmalle, pohjustaa moottorivalmistajien kanssa käytäviä keskusteluita sekä tarjota sääntelyviranomaisille näyttöä siitä, että vaatimustenmukaisuuden raportoinnissa on käytettävä todellisia, tarkempia päästötietoja oletusarvojen sijaan.
”Etenkin nelitahtimoottoreiden metaanipäästöjen oletusarvo on erityisen korkea, koska se perustuu yleisesti ottaen vanhemman sukupolven kaksipolttoainemoottoreihin. Oletimme, että uusimman sukupolven kaksipolttoaineisten LNG-moottoreiden todelliset päästötasot olisivat paljon alhaisemmat, ja VTT:n avulla pystyimme sen myös todentamaan. Näihin tuloksiin perustuen kampanjoimme yhdessä todellisten, todennettujen päästötietojen käyttämiseksi myös lainsäädännön perustana”, Francioni kertoo.
Hän sanoo MSC Cruisesin valinneen VTT:n kumppaniksi nimenomaan siksi, että sen täytyy voida luottaa korkeatasoiseen tekniseen asiantuntemukseen, jotta yhtiö voi esittää johdonmukaisia ja luotettavia päästötietoja julkisesti.
”Olimme alalla ensimmäisinä esittelemässä tuloksiamme yhdessä VTT:n kanssa Cruise Lines International Associationin (CLIA) Euroopan kokouksessa Genovassa keväällä 2024. Mielestämme on tärkeää jakaa tietoja avoimesti koko toimialan eduksi, jotta voimme kaikki edetä yhteisen, luotettaviin menetelmiin perustuvan sääntelyn mukaisesti”, Francioni huomauttaa.
Jatkamme mielellämme matkaa yhdessä VTT:n kanssa koko toimialan hyväksi.
Toimiala matkalla kohti muutosta
Yhteistyön aikana VTT on tarjonnut MSC Cruisesille:
Merenkulkualan päästömittauksiin liittyvää, laajaa teknistä asiantuntemusta
Kattavan valikoiman edistyneitä mittausmenetelmiä
Osaamista mittausten suorittamiseksi alusten normaalin käytön aikana
Päästöjen mittaamista aluksella helpottavan tuotteen.
Korkealuokkaisen tieteellisen ja teknisen osaamisen lisäksi Francioni arvostaa VTT:n syvällistä ymmärrystä ajankohtaista kysymyksistä, joihin varustamot joutuvat vastaamaan muuttuvassa toiminta- ja sääntely-ympäristössä.
”Tämä on ollut todellinen oppimiskokemus, sillä ennen näitä mittaustuloksia luotimme päästötietojen osalta pelkästään käsikirjoihin ja moottoreiden oletusarvoihin. Nyt kun todellisuus on osoittautunut toisenlaiseksi, jatkamme mielellämme matkaa yhdessä VTT:n kanssa koko toimialan hyväksi”, Francioni sanoo ja lisää, että yhteistyö jatkuu jälleen päästömittausten seuraavan erän käynnistyessä.
VTT:n Heikki Rajasalo, Solution Sales Lead, Transport Technologies, on tyytyväinen sujuvaan yhteistyöhön MSC Cruisesin kanssa:
”VTT jatkaa yhteistyötä useiden suurten kansainvälisten varustamoiden kanssa. Meillä on pitkät perinteet ja laajaa osaamista merenkulkuteollisuuteen liittyvässä tutkimuksessa. Päästömittaukset tukevat keskeisessä roolissa alan siirtymistä kestävämpään ja kustannustehokkaampaan teknologiaan, ja VTT auttaa mielellään asiakkaitamme tavoitteiden saavuttamisessa”.
